http://www.mondeo.hu/wiki/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=91.120.86.3 MondeoWiki - Szerkesztő közreműködései [hu] 2026-04-13T10:41:17Z Szerkesztő közreműködései MediaWiki 1.25.3 http://www.mondeo.hu/wiki/index.php?title=G%C3%A1zped%C3%A1l_%C3%A1ll%C3%A1s_%C3%A9rz%C3%A9kel%C5%91_-_TPS_szenzor&diff=357 Gázpedál állás érzékelő - TPS szenzor 2009-12-14T15:10:52Z <p>91.120.86.3: /* SDS (Sufni Diagnosztikai System) */</p> <hr /> <div>Gázpedál állás érzékelő - TPS szenzor<br /> <br /> ==Háttér==<br /> A hibás TPS szenzornak több hatása van: <br /> <br /> * Rángatás egyenetlen járás gyorsításnál <br /> * Hullámzó alapjárat <br /> * Rángatás <br /> * Egyenetlen járás<br /> <br /> ==A hibás TPS szenzor felderítésére alkalmazható módszerek==<br /> ===Hibakód kiolvas===<br /> A hibakódok kiolvasására FCR (Fault Code Reader) műszerek computerek állnak rendelkezésre, mint például a Ford WDS készülék, vagy hasonló Laptophoz csatlakoztatható olvasó, kézi hibakód kiolvasó. Fontos, hogy a készülék által támogatott protokoll kompatibilis legyen az autónk EEC rendszerével.<br /> <br /> ===Ellenőrizzük a TPS csatlakozó tisztaságát===<br /> # Húzzuk le a csatlakozót, a rögzítő rugót nyomjuk be.<br /> # Keressünk korróziót a csatlakozón és a TPS érintkezőin. Tisztítsuk meg a felületet ha szükséges.<br /> # Tisztítsuk meg a csatlakozók érintkezőit Kontakt spray vagy WD40 használatával.<br /> # Dugjuk vissza a csatlakozót. Ellenőrizzük, hogy a rugó megfelelően rögzíti.<br /> <br /> ===SDS (Sufni Diagnostics System)===<br /> Ez egy bolondbiztos módszer. Csak egy fémgombostűt igényel, és egy multimétert magas bemeneti impedanciával (bármilyen digitális modell jó lesz) és néhány krokodilcsipesz amivel összekapcsoljuk.<br /> <br /> ===Feszültség méréses vizsgálat===<br /> # Mapcsoljuk a multiméter fekete vezetékét a motor TISZTA fém részéhez (Test/Negatív)<br /> # Állítsuk a multémeterünket 0-15V egyenfeszültségű méréshatárra (általában 20V os méréshatár szokott lenni - DC egyenfeszülségen működjön) <br /> # Egy fogó segítségével szúrjuk be a gombostűt a középső érintkező kábele mellett a csatlakozóba(a gumiszigetelő gyűrűnél) <br /> # A TPS csatlakozó legyen bedugaszolva rögzítve <br /> # Csatlakoztassuk a Multiméter piros vezetékét a beszúrt tűhöz <br /> # Kapcsoljuk be a gyújtást, de A MOTORT NE INDÍTSUK BE! <br /> # A Multiméteren 0.4V értéket kéne látni. <br /> # Mozgassuk a gázbovden karját teljes úton lassan, közbe figyeljük a multimétert: <br /> # Amikor a pillangószelep teljesen nyitva van a Multiméteren 4.2V vagy ezen érték fölötti feszültséget kéne leolvasni(max 5V). <br /> # Ismételjük meg többször a mérést lassan, közbe figyeljük a multimétert. Ha sikerül 0.01V os lépésekben növelni a feszültséget a potméter jó, hirtelen esés vagy emelkedés esetén ki kell cserélni.<br /> <br /> ===Ellenállásméréses vizsgálat===<br /> A TPS szenzort leszedhetjük a pillangószelep házról:<br /> # Nézzünk be a TPS csatlakozójába, betűket kell látnunk A-C ig<br /> # Csatlakoztassuk a Multiméter fekete kábelét az &quot;A&quot; érintkezőhöz<br /> # Csatlakoztassuk a Piros vezetéket a &quot;B&quot; érintkezőhöz<br /> # Állítsuk a mérésmódot Ohm-ra és a méréshatárt 200K sávra<br /> # A kijelzőn 0.5 Ohm ot kell leolvasni alapállapotban teljes gázadáskor 3.5 Ohm a helyes érték.<br /> <br /> A méresek során lineárisan kell csökkennie vagy növekednie az értékeknek üzembiztosan több próbálkozáson keresztül. Amennyiben bármi bizonytalanságot veszünk észre a TPS szenzort legjobb kicserélni, valószínű megtaláltuk a hiba forrását.. <br /> <br /> [[Kategória:Mk1]]<br /> [[Kategória:Mk2]]<br /> [[Kategória:ST200]]<br /> [[Kategória:Mk3]]<br /> [[Kategória:Mk4]]<br /> [[Kategória:4 Hengeres Motorok]]<br /> [[Kategória:V6 Motorok]]</div> 91.120.86.3